Over het algemeen adviseren wij het gebruik van een 13-polige kabelset. Indien nodig kan deze met een korte adapter worden omgezet naar een 7-polige aansluiting.

Een 7-polige kabelset kan worden gebruikt als de aanhanger geen achteruitrijlichten of mistachterlicht heeft.

Voor caravans adviseren wij altijd een 13-polige kabelset. Hiermee worden een betrouwbare werking van het mistachterlicht, een permanente stroomvoorziening voor de koelkast en de voeding van de acculader gegarandeerd.

Als uw voertuig over een controlesysteem of computersysteem beschikt, zoals een CAN-bus, mag u geen universele kabelset gebruiken. Het gebruik van een universele kabelset kan storingen in het systeem veroorzaken.

Een trekhaak moet altijd worden aangevuld met een elektrische aansluiting voor de verlichting van de aanhanger. Het beoogde gebruik is hierbij belangrijk.

Let op de volgende punten:

• Voor de keuze van de juiste kabelset is ook gedetailleerdere voertuiginformatie nodig, met name over het elektrische of elektronische systeem van het voertuig.
• Om welk voertuig gaat het (merk, model, modeljaar – bij voorkeur de officiële typeaanduiding zoals vermeld in de voertuigdocumenten)?
• Heeft het voertuig een controlesysteem?
• Is het voertuigmodel verkrijgbaar met verschillende elektrische systeemvarianten?

Trekhaken die bij een ongeval zijn beschadigd, kunnen doorgaans niet worden gerepareerd.

Na schade aan de achterzijde van een voertuig kan de trekhaak beschadigingen hebben die met het blote oog nauwelijks zichtbaar zijn en alleen met complexe testprocedures kunnen worden vastgesteld. In de meeste gevallen is dit economisch niet haalbaar.

In dergelijke gevallen adviseren wij de volledige trekhaak te vervangen. Het vervangen van afzonderlijke onderdelen is doorgaans eveneens niet economisch en is vanuit veiligheidsoogpunt vaak niet mogelijk.

Als de kogelstang verbogen is, moet om veiligheidsredenen de volledige trekhaak worden vervangen en niet alleen de kogelstang.

In principe kunnen reparaties en onderhoud worden uitgevoerd aan afneembare kogelstangen, mits er geen sprake is van schade door een ongeval.

Het onderdeel moet via uw gespecialiseerde werkplaats of vakhandelaar naar ons worden gestuurd. Reparaties worden normaal gesproken binnen vier weken uitgevoerd. De facturering verloopt via uw gespecialiseerde werkplaats of vakhandelaar.

Als de kogelstang bijvoorbeeld als gevolg van een ongeval is verbogen, moet om veiligheidsredenen de volledige trekhaak worden vervangen en niet alleen de kogelstang.

Reserveonderdelen kunnen nodig zijn na een ongeval of bij de aankoop van een gebruikte trekhaak waarbij onderdelen ontbreken.

Trekhaken zijn veiligheidsrelevante onderdelen waarvoor een algemene typegoedkeuring vereist is en waarop productaansprakelijkheid van toepassing is.

Omdat wij niet kunnen garanderen dat de trekhaak nog aan de vereiste veiligheidsnormen voldoet, kunnen wij om bovenstaande redenen geen veiligheidsrelevante reserveonderdelen leveren.

Uitzonderingen zijn onder andere afneembare kogelstangen en accessoires zoals beschermkappen, behuizingsafdekkingen, sleutels, slotafdekkingen, montagehandleidingen en typeplaatjes.

Neem indien nodig contact op met de vakhandelaar waar u de trekhaak hebt gekocht.

Als algemene regel adviseren wij om bij ontvangst van een automatisch afneembare trekhaak het sleutelnummer te noteren. Dit nummer staat op de kop van de sleutel.

Met dit sleutelnummer kunt u op elk moment via uw gespecialiseerde werkplaats of vakhandelaar een nieuwe sleutel bij ons aanvragen.

Als algemene regel moet de bestuurder vóór vertrek controleren of de verlichting correct werkt.

Bij een storing moet u eerst de verbinding tussen de stekker en de contactdoos controleren. Als dit het probleem niet oplost, adviseren wij het voertuig naar een gespecialiseerde werkplaats te brengen.

De montagehandleiding moet in het voertuig worden bewaard.

Onze trekhaken bevatten doorgaans een bevestiging van goedkeuring waarin de installateur, meestal de gespecialiseerde werkplaats, moet bevestigen dat de montage correct is uitgevoerd.

Bij EG-goedgekeurde trekhaken is controle van de correcte montage door een officieel erkende deskundige, zoals TÜV of DEKRA, niet vereist.

De montagehandleiding moet aan de voertuigdocumenten worden toegevoegd en in het voertuig worden bewaard.

Voor trekhaken gelden algemene typegoedkeuringsvereisten (in Duitsland „Allgemeine Bauartgenehmigung”), die worden aangetoond door een goedkeuringsmarkering op het typeplaatje.

De montage- en gebruiksinstructies van een trekhaak bevatten de informatie die op het typeplaatje staat. Deze moeten in het voertuig worden bewaard en dienen tijdens een TÜV-keuring als gebruiksvergunning.

Een afzonderlijk deskundigenrapport is alleen vereist als de trekhaak geen typegoedkeuring heeft en in plaats daarvan via een individuele keuringsprocedure is goedgekeurd.

Elke trekhaak is voorzien van een typeplaatje. Hierop staan de D-waarde, de exacte typeaanduiding van de trekhaak, de kogeldruk en een goedkeuringsmarkering.

Het typeplaatje is doorgaans zo geplaatst dat het ook na montage leesbaar blijft.

Als het typeplaatje onleesbaar is geworden of verloren is gegaan, kan een nieuw exemplaar worden besteld via een onafhankelijke werkplaats of een erkende merkwerkplaats.

De werkplaats moet met een officiële verklaring de identiteit en de veilige, ongevalvrije toestand van de trekhaak bevestigen.

Als het typeplaatje onleesbaar is geworden of verloren is gegaan, kan een nieuw exemplaar worden besteld via een onafhankelijke werkplaats of een erkende merkwerkplaats.

De werkplaats moet met een officiële verklaring de identiteit en de veilige, ongevalvrije toestand van de trekhaak bevestigen.

De diameter van de kogel is in Europa gestandaardiseerd en bedraagt in nieuwe toestand ongeveer 50 mm (A50-X).

De kogel kan slijten door langdurig gebruik met een aanhanger of onvoldoende smering. De absolute slijtagegrens bedraagt 49 mm.

De diameter van de kogel mag op geen enkel punt kleiner zijn dan deze maat.

De kogeldruk is de maximaal toegestane neerwaartse kracht die op de trekhaakkogel wordt uitgeoefend.

Deze maximale kracht, uitgedrukt als gewicht in kg, vindt u in de voertuigdocumenten. De maximaal mogelijke kogeldruk van de trekhaak staat op het typeplaatje.

De door de voertuigfabrikant voorgeschreven kogeldruk mag niet worden overschreden.

Om negatieve effecten op het rijgedrag van de voertuig-aanhangercombinatie te voorkomen, mag de voorgeschreven kogeldruk ook niet te laag zijn.

De kogeldruk kan vóór het aankoppelen van de aanhanger met een weegschaal worden bepaald.

De maximaal mogelijke kogeldruk van de trekhaak staat op het typeplaatje.

Belangrijk: de door de voertuigfabrikant voorgeschreven kogeldruk mag niet worden overschreden.

De D-waarde staat op het typeplaatje van de trekhaak.

Het is een vastgelegde krachtwaarde waarmee een trekhaak door de fabrikant wordt getest en door de homologatie-instantie wordt goedgekeurd.

Deze waarde wordt met een specifieke formule berekend en houdt onder andere rekening met de toegestane maximummassa van het trekkende voertuig en de maximaal toegestane maximummassa van de aanhanger.

Voor de gebruiker zijn echter uitsluitend de gegevens in de betreffende voertuigdocumenten bindend.

De positie van de kogel wordt bepaald aan de hand van het middelpunt van de kogel.

Volgens DIN 74058 moet de afstand tussen de bumper en het middelpunt van de kogel minimaal 65 mm bedragen.

De afstand tussen het middelpunt van de kogel en het wegdek moet bij een volledig beladen voertuig tussen 350 en 420 mm liggen. Bij een onbeladen voertuig kan het middelpunt van de kogel daarom hoger boven het wegdek liggen.

De afstand tussen de trekhaakkogel en het wegdek wordt voor het betreffende voertuigmodel bepaald met standaardbanden en standaardvering.

Omdat er een afneembare verbinding tussen de dwarsbalk en de kogelstang moet zijn, kan er lichte speling aan de kogel optreden. Dit is voelbaar wanneer de kogel wordt bewogen.

Deze geringe speling is constructief bepaald.

Zolang de kogelstang correct volgens de instructies van de fabrikant is gemonteerd, vormt dit geen veiligheidsrisico.

Tijdens het rijden moet de afneembare kogelstang altijd vergrendeld zijn.

Afneembare ORIS-kogelstangen zijn gestandaardiseerd. Theoretisch kan het daarom mogelijk zijn om kogelstang A van trekhaak A in een andere trekhaak B te gebruiken.

De homologatie en bijbehorende goedkeuringen zijn echter altijd gebaseerd op één vastgelegde combinatie: kogelstang A met trekhaak A en kogelstang B met trekhaak B.

Gebruik daarom uitsluitend de kogelstang die bij uw eigen trekhaak hoort. Anders vervalt de gebruiksvergunning van zowel de trekhaak als het voertuig.

Op het typeplaatje van uw trekhaak vindt u de karakteristieke waarden voor de toegestane massa’s van de voertuig-aanhangercombinatie, de D-waarde en de toegestane kogeldruk, de S-waarde.

De S-waarde is echter niet hetzelfde als het toegestane draagvermogen voor fietsendragers.

De geometrie van de kogel is in het algemeen uitgevoerd volgens DIN/ISO. Bij conventionele klemming van de drager op de kogel kan deze geometrie bij nieuwere kogelstangen van chroomstaal betrouwbaar een belasting door een fietsendrager tot 75 kg dragen.

In het algemeen beschermt een beschermkap de kogel tegen weersinvloeden en voorkomt deze dat een ingevette of vuile kogel kleding bevuilt.

Bij wegdraaibare trekhaken mag geen conventionele beschermkap worden gebruikt.

Wanneer dit systeem zich in de rustpositie bevindt, zit de kogel achter de bumper en wijst deze naar beneden. In deze positie zou een normale beschermkap vocht en straatvuil verzamelen, wat tot sterke corrosie kan leiden.

Daarom mag bij wegdraaibare trekhaken in de rustpositie geen conventionele beschermkap worden gebruikt. In plaats daarvan kan een speciaal model met sleuven worden gebruikt.

Tijdens het gebruik van de kogel slijt de beschermende coating, of dit nu een zilverkleurige zinklaag of zwarte lak is. Hierdoor kan roest ontstaan.

Dit is volkomen normaal.

Wij adviseren de betreffende oppervlakken met een beetje vet te behandelen en een beschermkap te gebruiken.

Als u de bouten losmaakt en vervolgens dezelfde kogelstang opnieuw monteert, vervalt de homologatie niet.

De homologatie blijft echter alleen geldig als de kogelstang correct wordt gemonteerd en de juiste bouten, moeren en ringen worden gebruikt.

Zorg er daarom altijd voor dat de bouten worden vastgedraaid met het in de montagehandleiding voorgeschreven aanhaalmoment.

Als bouten, moeren of ringen niet meer intact zijn en door nieuwe gelijkwaardige onderdelen worden vervangen, let dan op de juiste sterkteklasse en afmetingen.

Als de kogelstang bijvoorbeeld als gevolg van een ongeval is verbogen, moet om veiligheidsredenen de volledige trekhaak worden vervangen en niet alleen de kogelstang.

Zoals beschreven in de gebruiksaanwijzing moet het mechanisme van de afneembare trekhaak schoon worden gehouden en indien nodig regelmatig worden gesmeerd.

Onvoldoende smering, vuil, corrosie of roest kunnen er snel voor zorgen dat het systeem niet meer veilig functioneert.

Volg daarom altijd de onderhoudsinstructies in de gebruiksaanwijzing.

In de gebruiksaanwijzing van stabilisatorkoppelingen wordt doorgaans voorgeschreven dat de kogel moet worden geschuurd om de lak te verwijderen.

Als de lak niet wordt verwijderd, kan deze de frictie-elementen in de koppeling vervuilen en de remwerking belemmeren.

In dit geval is het dus correct om de zwarte lak te verwijderen. Hiervoor moet schuurpapier met een korrelgrootte van minimaal 400 of fijner worden gebruikt.

Om de kogel tegen corrosie of roest te beschermen, moet deze tijdens perioden waarin hij niet wordt gebruikt worden voorzien van een dun laagje vet en een beschermkap.

Gegalvaniseerde kogelstangen of kogels, herkenbaar aan hun zilverkleurige coating, hoeven niet te worden geschuurd. De zinklaag hecht zeer goed aan de stalen kogel en blijft niet aan de frictie-elementen kleven.

ORIS-trekhaken worden doorgaans vervaardigd uit S355J2G3 (St52-3N) of een gelijkwaardig materiaal.

Daarom zijn ze in het algemeen geschikt voor gebruik met fietsendragers.

De kogel en de overgang naar de kogelstang van ORIS-trekhaken zijn ontworpen volgens DIN 74058.

Fabrikanten van monteerbare fietsendragers houden rekening met deze norm.

Als de fietsendrager desondanks niet kan worden gemonteerd, neem dan voor verdere toelichting contact op met de fabrikant van de fietsendrager.

Intensief gebruik van de trekhaak met een FIX4BIKE®-fietsendrager kan slijtage aan de FIX4BIKE®-pennen veroorzaken.

Normale slijtage is volledig acceptabel en heeft geen invloed op de werking of veiligheid.

Als de diameter van de pen op het dragende punt echter kleiner wordt dan 15 mm, moet de kogelstang worden vervangen.

De oorspronkelijke diameter bedraagt 16 mm.