Általánosságban 13 pólusú elektromos kábelkészlet használatát javasoljuk. Szükség esetén egy rövid adapterrel 7 pólusú csatlakozásra alakítható.

7 pólusú elektromos kábelkészlet akkor használható, ha a vontatott utánfutó nem rendelkezik tolatólámpával vagy hátsó ködlámpával.

Lakókocsik esetében mindig 13 pólusú elektromos kábelkészletet ajánlunk. Ez biztosítja a hátsó ködlámpa megbízható működését, a hűtőszekrény állandó áramellátását és az akkumulátortöltő tápellátását.

Ha járműve ellenőrzőrendszerrel vagy számítógépes rendszerrel, például CAN busszal rendelkezik, semmiképpen sem szabad univerzális elektromos kábelkészletet használni. Az univerzális kábelkészlet használata rendszerhibákat okozhat.

A vonóhorgot mindig ki kell egészíteni az utánfutó világításához szükséges elektromos csatlakozással. Ebben az esetben fontos a tervezett felhasználás.

Kérjük, vegye figyelembe a következőket:

• A megfelelő elektromos kábelkészlet kiválasztásához részletesebb járműinformációkra is szükség van, különösen a jármű elektromos vagy elektronikus rendszeréről.
• Milyen járműről van szó (márka, modell, modellév – lehetőleg a jármű okmányaiban szereplő hivatalos típusmegjelöléssel)?
• Rendelkezik a jármű ellenőrzőrendszerrel?
• Az adott járműmodell különböző elektromos rendszerű változatokban is elérhető?

A balesetben megsérült vonóhorgok általában nem javíthatók.

A jármű hátulját érő ütközés után a vonóhorog olyan sérüléseket szenvedhet, amelyek szabad szemmel alig láthatók, és csak összetett vizsgálati eljárásokkal mutathatók ki. Ez a legtöbb esetben gazdaságilag nem éri meg.

Ilyen esetekben a teljes vonóhorog cseréjét javasoljuk. Az egyes alkatrészek cseréje általában szintén nem gazdaságos, és biztonsági szempontból gyakran nem is lehetséges.

Ha a gömbnyak meghajlott, biztonsági okokból a teljes vonóhorgot ki kell cserélni, nem csak a gömbnyakat.

Általánosságban a levehető gömbnyakakon javítási és karbantartási munkák végezhetők, feltéve, hogy nem baleseti sérülésről van szó.

Az alkatrészt szakszervizen vagy szakkereskedőn keresztül kell eljuttatni hozzánk. A javítások általában négy héten belül elkészülnek. A számlázás a szakszervizen vagy a szakkereskedőn keresztül történik.

Ha a gömbnyak például baleset következtében meghajlott, biztonsági okokból a teljes vonóhorgot ki kell cserélni, nem csak a gömbnyakat.

Pótalkatrészekre baleset után vagy hiányos alkatrészekkel rendelkező használt vonóhorog vásárlásakor lehet szükség.

A vonóhorgok biztonság szempontjából releváns alkatrészek, amelyek általános típusjóváhagyást igényelnek, és gyártói felelősség alá tartoznak.

Mivel nem tudjuk garantálni, hogy a vonóhorog továbbra is megfelel az előírt biztonsági követelményeknek, a fent említett okok miatt nem tudunk biztonság szempontjából releváns pótalkatrészeket biztosítani.

Kivételt jelentenek a levehető gömbnyakak, valamint olyan tartozékok, mint a védősapkák, burkolatok, kulcsok, zárfedelek, szerelési útmutatók és adattáblák.

Szükség esetén forduljon ahhoz a szakkereskedőhöz, akitől a vonóhorgot vásárolta.

Általános szabály, hogy automatikusan levehető vonóhorog átvételekor érdemes feljegyezni a kulcs számát. Ez a szám a kulcs fejébe van beütve.

A kulcsszám segítségével bármikor új kulcsot rendelhet tőlünk szakszervizén vagy szakkereskedőjén keresztül.

Általános szabály, hogy a járművezetőnek indulás előtt ellenőriznie kell a világítás megfelelő működését.

Hiba esetén először ellenőrizze a dugó és az aljzat közötti csatlakozást. Ha ez nem oldja meg a problémát, javasoljuk, hogy vigye a járművet szakszervizbe.

A szerelési útmutatót a járműben kell tartani.

Vonóhorgaink általában jóváhagyási igazolást tartalmaznak, amelyben a szerelést végző személynek – általában a szakszerviznek – igazolnia kell a megfelelő beszerelést.

EK-jóváhagyással rendelkező vonóhorgok esetén nincs szükség arra, hogy a helyes beszerelést hivatalosan elismert szakértő, például a TÜV vagy a DEKRA külön ellenőrizze.

A szerelési útmutatót a jármű dokumentumaihoz kell csatolni, és a járműben kell tartani.

A vonóhorgokra általános típusjóváhagyási követelmények vonatkoznak (Németországban „Allgemeine Bauartgenehmigung”), amelyeket az adattáblán található jóváhagyási jelölés igazol.

A vonóhorog szerelési és használati útmutatója tartalmazza az adattáblán szereplő információkat. Ezeket a járműben kell tartani, és a TÜV-vizsgálat során üzemeltetési engedélyként szolgálnak.

Külön szakértői jelentés csak akkor szükséges, ha a vonóhorog nem rendelkezik típusjóváhagyással, hanem egyedi engedélyezési eljárás keretében hagyták jóvá.

Minden vonóhorog adattáblával rendelkezik. Ez tartalmazza a D-értéket, a vonóhorog pontos típusmegjelölését, a függőleges terhelést és a jóváhagyási jelölést.

Az adattáblát általában úgy helyezik el, hogy a beszerelés után is olvasható maradjon.

Ha az adattábla olvashatatlanná vált vagy elveszett, független műhelyen vagy márkaszervizen keresztül újrarendelhető.

A műhelynek hivatalos nyilatkozattal kell igazolnia a vonóhorog azonosságát, valamint biztonságos és balesetmentes állapotát.

Ha az adattábla olvashatatlanná vált vagy elveszett, független műhelyen vagy márkaszervizen keresztül újrarendelhető.

A műhelynek hivatalos nyilatkozattal kell igazolnia a vonóhorog azonosságát, valamint biztonságos és balesetmentes állapotát.

A gömb átmérője Európában szabványosított, és új állapotban körülbelül 50 mm (A50-X).

A gömb hosszabb ideig tartó utánfutó-használat vagy elégtelen kenés következtében elkophat. Az abszolút kopási határ 49 mm.

A gömb átmérője egyetlen ponton sem lehet ennél kisebb.

A függőleges terhelés a vonógömbre lefelé ható maximálisan megengedett erő.

Ez a maximális erő kg-ban kifejezett tömegként a jármű okmányaiban található. A vonóhorog maximálisan lehetséges függőleges terhelése az adattáblán szerepel.

A járműgyártó által meghatározott függőleges terhelést nem szabad túllépni.

A jármű-utánfutó szerelvény menetdinamikájára gyakorolt negatív hatások elkerülése érdekében a meghatározott függőleges terhelésnél alacsonyabb érték sem ajánlott.

A függőleges terhelés az utánfutó csatlakoztatása előtt mérleg segítségével meghatározható.

A vonóhorog maximálisan lehetséges függőleges terhelése az adattáblán található.

Fontos: a járműgyártó által meghatározott függőleges terhelést nem szabad túllépni.

A D-érték a vonóhorog adattábláján szerepel.

Ez egy meghatározott erőérték, amellyel a gyártó teszteli a vonóhorgot, és amelyet a homologizációs hatóság jóváhagy.

Az értéket meghatározott képlettel számítják ki, amely többek között figyelembe veszi a vontató jármű megengedett legnagyobb össztömegét és az utánfutó megengedett legnagyobb össztömegét.

A felhasználó számára azonban kizárólag a vonatkozó járműdokumentumokban szereplő adatok kötelező érvényűek.

A gömb helyzetét a gömb középpontja alapján határozzák meg.

A DIN 74058 szabvány szerint a lökhárító és a gömb középpontja közötti távolságnak legalább 65 mm-nek kell lennie.

Teljesen terhelt jármű esetén a gömb középpontja és az útfelület közötti távolságnak 350 és 420 mm között kell lennie. Terheletlen jármű esetén ezért a gömb középpontja magasabban helyezkedhet el az útfelület felett.

A vonógömb és az útfelület közötti távolságot az adott járműmodellre, szabványos gumiabroncsokkal és szabványos felfüggesztéssel határozzák meg.

Mivel a kereszttartó és a gömbnyak között levehető kapcsolatnak kell lennie, a gömbnél enyhe holtjáték előfordulhat. Ez a gömb megmozgatásával érzékelhető.

Ez az alapvető holtjáték a konstrukció sajátosságából adódik.

Amennyiben a gömbnyakat a gyártó utasításainak megfelelően helyesen szerelték fel, ez nem jelent biztonsági kockázatot.

Menet közben a levehető gömbnyaknak mindig reteszelt állapotban kell lennie.

Az ORIS levehető gömbnyakak szabványosítottak. Elméletileg ezért lehetséges lehet az A vonóhorog A gömbnyakát egy másik, B vonóhorogban használni.

A homologizáció és a kapcsolódó jóváhagyások azonban mindig egy pontosan meghatározott kombinációra vonatkoznak: A gömbnyak az A vonóhoroggal, B gömbnyak a B vonóhoroggal.

Ezért kizárólag a saját vonóhorgához tartozó gömbnyakat használja. Ellenkező esetben a vonóhorog és a jármű üzemeltetési engedélye érvényét veszti.

A vonóhorog adattábláján megtalálhatók a jármű-utánfutó szerelvény megengedett tömegére vonatkozó jellemző értékek, a D-érték, valamint a megengedett függőleges terhelés, azaz az S-érték.

Az S-érték azonban nem azonos a kerékpártartók számára megengedett terhelhetőséggel.

A gömb geometriáját általában a DIN/ISO szabványoknak megfelelően alakítják ki. A tartó hagyományos, gömbre történő rögzítése esetén ez a geometria a korszerűbb, krómacélból készült gömbnyakaknál akár 75 kg-os kerékpártartó-terhelést is megbízhatóan képes viselni.

Általánosságban a védősapka megvédi a gömböt az időjárási hatásoktól, valamint megakadályozza, hogy a zsíros vagy szennyezett gömb beszennyezze a ruházatot.

Elfordítható vonóhorgok esetében hagyományos védősapkát nem szabad használni.

Amikor a rendszer nyugalmi helyzetben van, a gömb a lökhárító mögött helyezkedik el és lefelé mutat. Ebben a helyzetben egy hagyományos védősapka összegyűjtené a nedvességet és az útról származó szennyeződéseket, ami erős korrózióhoz vezetne.

Ezért az elfordítható vonóhorgokon nyugalmi helyzetben nem szabad hagyományos védősapkát használni. Helyette speciálisan kialakított, nyílásokkal ellátott változat használható.

A vonógömb használata során annak védőbevonata – ezüstszínű cinkbevonat vagy fekete festék – lekophat, ami rozsdásodáshoz vezethet.

Ez teljesen normális jelenség.

Javasoljuk, hogy az érintett felületeket vékonyan kenje be zsírral, és használjon védősapkát.

Ha meglazítja a csavarokat, majd ugyanazt a gömbnyakat visszaszereli, a homologizáció nem veszti érvényét.

A jóváhagyás azonban csak akkor marad érvényes, ha a gömbnyakat megfelelően szerelik vissza, és a megfelelő csavarokat, anyákat és alátéteket használják.

Ezért mindig ügyeljen arra, hogy a csavarokat a szerelési útmutatóban meghatározott meghúzási nyomatékkal húzza meg.

Ha a csavarok, anyák vagy alátétek már nem megfelelő állapotúak, és új, egyenértékű alkatrészekre cseréli őket, ügyeljen a megfelelő szilárdsági osztályra és méretekre.

Ha a gömbnyak például baleset következtében meghajlott, biztonsági okokból a teljes vonóhorgot ki kell cserélni, nem csak a gömbnyakat.

A használati útmutatóban leírtak szerint a levehető vonóhorog mechanizmusát tisztán kell tartani, és szükség esetén rendszeresen kenni kell.

Az elégtelen kenés, a szennyeződés, a korrózió vagy a rozsda gyorsan megakadályozhatja a rendszer biztonságos működését.

Ezért mindig tartsa be a kezelési útmutatóban szereplő karbantartási előírásokat.

A stabilizátoros gömbkapcsolók használati útmutatója általában előírja a gömb lecsiszolását a festék eltávolítása érdekében.

Ha a festéket nem távolítják el, az beszennyezheti a gömbkapcsoló súrlódóbetéteit, és megakadályozhatja a fékezőhatást.

Ebben az esetben helyes eljárás a fekete festék eltávolítása. Ehhez legalább 400-as vagy ennél finomabb szemcseméretű csiszolópapírt kell használni.

A gömb korróziótól és rozsdától való védelme érdekében használaton kívüli időszakban vékony zsírréteggel és védősapkával kell védeni.

A galvanizált gömbnyakakat vagy gömböket, amelyek ezüstszínű bevonatukról ismerhetők fel, nem kell lecsiszolni. A cinkbevonat nagyon jól tapad az acélgömbhöz, és nem tapad a súrlódóbetétekhez.

Az ORIS vonóhorgok minden olyan kereskedelmi forgalomban kapható kerékpártartóval használhatók, amelyet a vonóhorog gömbnyakán történő kerékpárszállításra terveztek.

A vonóhorgokat a jelenleg hatályos előírásoknak megfelelően gyártják.

Az ilyen vonóhorgok jelenleg hatályos előírások szerinti geometriai követelményeiről további részleteket az alábbi linken elérhető PDF-ben talál:

Az ORIS vonóhorgok általában S355J2G3 (St52-3N) vagy ezzel egyenértékű anyagból készülnek.

Ezért általában alkalmasak kerékpártartók használatára.

Az ORIS vonóhorgok gömbje és a gömbnyakhoz vezető átmenet a DIN 74058 szabvány szerint készül.

A felszerelhető kerékpártartók gyártói figyelembe veszik ezt a szabványt.

Ha a kerékpártartó ennek ellenére sem szerelhető fel, kérjük, forduljon a kerékpártartó gyártójához további tájékoztatásért.

A vonóhorog FIX4BIKE® kerékpártartóval történő intenzív használata a FIX4BIKE® csapok kopásához vezethet.

A normál kopás teljesen elfogadható, és nincs hatással sem a működésre, sem a biztonságra.

Ha azonban a csap átmérője a teherhordó ponton 15 mm alá csökken, a gömbnyakat ki kell cserélni.

Az eredeti átmérő 16 mm.